10月5日，随着水大区间左线“天佑24号”盾构机的破土而出，佛山地铁三号线顺利实现了水口站—大墩站区间的双线贯通，为佛山地铁三号线打通又一重要脉络。

水口站—大墩站区间左线顺利daod

水口站—大墩站区间隧道全线长1973米（右线1948米），采用泥水、土压双模式盾构机掘进。该区间从大墩站出发，沿规划道路敷设，最后daod水口站。区间掘进线路长且埋深较浅，下穿多座工业厂房及高层建筑基础，区间地质多为风险性较高的砂土层，周边环境较为复杂，施工难度较大。

水口站—大墩站区间左线隧道管片成型情况

为确保佛山地铁三号线如期、安全贯通，建设单位根据区间特定的工程概况及施工难度，多次组织召开工筹会议，制定合理工筹计划，在确保施工安全的前提下，隧道管片成型以“高质量、地表小沉降”的原则快速推进。

截至目前，佛山地铁三号线 全线26个车站已实现主体结构封顶，36个区间（不含终点站折返区间）中的14个区间已实现双线洞通，3个车站已移交机电安装。狮山车辆段综合楼已封顶，北滘停车场和逢沙停车场，均已实现基本围蔽施工，逐步进入全面施工阶段。

来源：佛山地铁

编辑：佛山新闻网 林楚琪